近日，隨著最后一模側墻混凝土養護達標，由中鐵十四局承建的津濰高鐵先開段路基工程主體結構順利完工，標志著津濰高鐵先開段項目建設取得階段性進展。

作為我國中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”京滬輔助通道的重要組成部分，津濰高鐵正線全長348.257公里，連接天津濱海站與濰坊北站兩大樞紐。由中鐵十四局承建的津濰高鐵先開段線路從濱海站線站分界延伸至先期開工段終點，位于天津濱海新區長蘆鹽場，全長7.487公里，包含隧道段與路基段兩部分。

此次完工的路基工程全長827米，地處鹽沼地帶，施工區域地下水位距地表僅0.3-1.2米，土壤氯離子濃度為國標160倍，對鐵路混凝土結構具有嚴重侵蝕性，存在圍護結構滲漏、變形過大、失穩，基坑底突涌等施工風險，施工難度較大。為確保施工順利，項目團隊采用整體式U型槽結構，以C50高性能防水混凝土現場澆筑形成連續剛性防護體系，并對鋼筋保護層進行加厚處理，成功破解高腐蝕性鹽沼地帶施工難題。同時，在深基坑開挖及結構施工過程中，通過加密基坑監測、優化樁基施工泥漿護壁配比等施工措施，確?；娱_挖施工安全，提高施工效率。

津濰高鐵建成后，將進一步推動京津冀協同發展、長江經濟帶發展等國家戰略的落實，完善京滬通道綜合交通運輸體系，對促進區域經濟融合、提升交通網絡效能具有重大意義。