張紅娟的身邊，始終放在一個磨破了邊的筆記本，密密麻麻地記載了工作二十五年來最難忘的片段，有剛入職時鐵道兵老師傅手把手教她辨認砂石配比的溫暖場景，有首次大膽運用新型材料配比漿液的試驗數據，還有徒弟們從青澀到獨當一面的成長軌跡……在試驗室的方寸天地中，她始終緊盯著手中的數據，記錄著一名大國工程試驗員的精度人生。

薪火相傳下的“初心”

初心，如同迷途困挫中的責任與擔當。不知不覺中，張紅娟在鐵路行業已經工作了25個年頭，她憑著對工程建設事業的熱愛，在平凡的崗位上堅守了一個又一個春秋。

2025年中國鐵建勞動模范榮譽頒發現場（隧道公司 供圖）

2000年，24歲的張紅娟背著行囊踏入中鐵十四局隧道公司濟南黑龍峪隧道工程項目部，開啟了職業生涯的序幕。初入工地時，轟鳴的機械聲與彌漫的塵土并未讓這個年輕姑娘退縮。她把齊腰長發仔細盤進安全帽，套上沾滿油污的工裝，跟著老師傅鉆進鋼筋林立的隧道。當電焊面罩扣下的瞬間，飛濺的焊花如金色星子般炸開，在工裝褲上燙出密密麻麻的焦痕，也點燃了她與工程建設長達半生的不解之緣。

“女娃娃干電焊？能吃得消嗎？”看著身形瘦小的她，工地上的老鐵道兵們直搖頭。張紅娟默不作聲，把焊槍握得更緊。七月酷暑的隧道里，焊花濺入膠鞋燙得腳背起泡，她咬著牙在千斤重鋼拱架上焊出一道道飽滿筆直的焊縫。收工時，工裝能擰出半碗泥湯，手掌的血泡磨破又結痂，生生磨出層老繭。正是這份超乎常人的堅韌，讓曾扛槍征戰、開山架橋的老鐵道兵們也不禁豎起大拇指。

“那時候施工現場人手緊張，人人都得當‘多面手’。”回憶起自己的職業生涯，張紅娟說道：“我既當過資料員，又干過測量員。記得在寶天高速時，跟著測量隊翻山越嶺尋找放樣點，陡峭的山坡上，我們背著水準儀一步一滑，常常一上午都懸在半山坡上作業。”談及那些艱辛的日子，張紅娟至今記憶猶新。

每當夜幕降臨，張紅娟最愛圍坐在老鐵道兵中間，聽他們講‘當年’的故事。從京九鐵路歧嶺隧道建設時，與復雜地質條件展開生死博弈的關鍵時刻；到梧桐山隧道搶險時，與時間展開分秒必爭的緊張較量；再到南京鼓樓隧道施工時，用雙手一寸寸開鑿的艱辛過程……張紅娟說，正是這些浸透汗水與熱血的故事，讓她也深深理解了“逢山鑿路、遇水架橋”的真正含義。而這份精神火種，也在張紅娟心中生根發芽，一燃就是近三十年。

在地質迷宮中攻克試驗難題

五月的橘子洲頭，湘江水在青年毛澤東藝術雕塑腳下奔涌，這片紅色熱土見證著她從試驗員到獨當一面試驗尖兵的蛻變。

“第一次看到地質雷達掃描圖時，我后背直發涼。”彼時的橘子洲頭，5A級景區下的地層正藏著驚人隱患——1至12層“串珠狀”發育的溶洞群如地下迷宮，最淺頂板距地表僅2.5米，最深埋至60米深處，6個洞高超6米的“地下宮殿”中，最高者達22.46米，形態各異的巖溶構造像隨時會噴發的火山，威脅著盾構機的安全穿越。

張紅娟正在進行混凝土回彈檢測工作（隧道公司 供圖）

面對施工難題，張紅娟義無反顧地挑起注漿材料配比的重擔，帶領試驗員在橘子洲搭起臨時實驗室，開始了6個多月的堅守。第一個難題很快就出現了，普通水泥漿凝結太慢，注入后還沒等凝固就被地下水沖得無影無蹤。“就像往無底洞里倒水，永遠填不滿。”她看著筆記本上被劃掉的公式和數據，眉頭擰成了疙瘩。盡管帶領團隊反復調整配比，卻始終收效甚微。轉機出現在濟南廠家送來的改性膏漿材料后。這種材料凝固性優異，但注漿設備下漿速度與凝固時間的匹配成了關鍵。她與試驗員在臨時試驗室，對著濟南廠家提供的改性膏漿展開“魔鬼式”適配。300次試驗中，從漿液凝固時間到滲透系數.....，每一組數據都浸透汗水，她的手掌因頻繁操作設備磨出了繭子，眼睛里布滿了血絲。歷經6個月摸索，最終形成的《長沙地鐵3號線溶洞試驗段改性膏漿施工方案》，讓加固體滲透系數滿足盾構要求，成功攻克這一復雜巖溶地段施工難題。“地下60米的凝固，是300次失敗堆出來的勛章。”張紅娟在筆記本上曾這樣寫道。

攻堅的五年時光里，橘子洲頭不僅是施工現場，更成為她的精神原鄉。每個咬牙堅持的瞬間，她都能從藝術雕塑堅毅的眼神中看到“中流擊水”的勇氣——讓她始終相信“每一次失敗都在接近正確答案”。“每次走過雕像，都覺得肩膀上的擔子更沉了些，也更有力量了。”那些在湘江邊上度過的日夜，那些被300次試驗打磨的數據，早已與橘子洲頭的風、偉人筆下的秋光融為一體，成為刻進內心深處的精神坐標，讓"敢教日月換新天"的豪情，在新時代的地下戰場上繼續生長。

試驗室的“星火傳承”

試驗室的傳承故事隱匿在混凝土試塊上的編號中、統計表里的數據上，以及張紅娟帶著徒弟們走過的那些日夜。

在太原地鐵1號線施工時，一場暴雨讓下元站的底板及側墻大方量澆筑陷入危機。暴雨中，張紅娟帶著兩名年輕試驗員24小時守候在工地，輪班給每一車混凝土檢測坍落度，防止雨水引起的混凝土離析。豆大的雨點砸得安全帽咚咚作響，徒弟王昌浩記得，張紅娟的雨衣根本擋不住傾盆大雨，但是她仍然叮囑我們“數據差一點都可能影響后期的實體質量及強度，咱們一定得盯緊。”連續三天，他們愣是沒漏檢一車料。事后王昌浩說：“師父教會我的不是操作流程，而是‘責任’和‘較真’——建設地鐵，一定要對千萬老百姓負責。”

張紅娟和同事們一起核對施工圖紙（隧道公司 供圖）

在徒弟們眼里，張紅娟的“死磕”是出了名的。面對30天要完成3個車站的檢測任務，張紅娟帶著試驗員，白天舉著砼回彈檢測儀在梁板墻柱間爬上爬下，做回彈及保護層的檢測，晚上通宵進行檢測原始記錄表的整理工作，頻繁操作回彈儀磨得他們滿手血泡，甚至晚上累得都趴在桌上睡著了，手里還攥著記錄表，張紅娟鼓勵徒弟：“這種‘使命必達’的信念，是我們鐵建人的傳統。”最終，他們硬是用15天完成了2000多組數據的檢測工作。

2024年，張紅娟被緊急抽調至北京S6項目，作為北京片區唯一的大盾構項目，張紅娟任重道遠。這里的試驗標準更嚴苛，光是鐵標混凝土檢測項目就多達90項，新來的李準面對一次一次需要檢測試塊發愁，張紅娟就帶著他整理臺賬，手把手教他給每個試塊標注制作時間、強度等級等信息，一一建立起每一個試塊的“身份證”。為了趕上現場工序進度，他們經常熬到深夜還在施工現場做試塊制作抹面，張紅娟常對李準說：“這些混凝土試塊現在不起眼，但將來要撐起整條線路的安全質量，咱們得對它們負責。”

“耐住寂寞、肩扛壓力、學無止境。”張紅娟常對徒弟念叨這十二字箴言。如今她的第一代徒弟已經開始帶新人，有人問她傳承是什么，她指著臺賬上密密麻麻的數據說：“傳承就是一代代試驗人，堅持用科學的數據，接續做好工程質量的‘守門人’。”

夜色漸深，試驗室的燈還亮著，剛剛獲得2025年“中國鐵建勞動模范”稱號的張紅娟檢查完標養室最后一批試塊，掏出手機看了看兒子的照片，轉身又扎進了數據表里。她深知，千萬組數據筑起的是城市建設的鋼筋鐵骨，小數點后兩位托起的是百姓平安出行的承諾。