初夏時節，山城軌道工程攻堅號角持續吹響。在十余載春秋的堅守奮斗中，有一名匠人，他以匠心如磐的定力扎根重慶軌道交通建設一線，他就是中鐵二十二局五公司重慶軌道24號線項目總工程師——劉廣龍。在禮贊勞動者的五月，這名37歲的建設者被授予“中國鐵建勞動模范”稱號。

劉廣龍參加中國鐵建勞動模范表彰暨事跡報告會（龔雪萍 供圖）

十三載光陰，劉廣龍用腳步丈量責任，以實干詮釋擔當，先后參與了海拉爾神寶小區房建工程、重慶軌道環線、重慶軌道18號線、重慶軌道24號線等重點工程建設，獲得重慶市重點建設工程勞動競賽“先進個人”、中鐵二十二局“工人先鋒獎章”“優秀共產黨員”等榮譽。

扎根一線，技術尖兵顯擔當

時間倒回2012年盛夏，24歲的劉廣龍背著工具包來到了海拉爾草原，從技術員起步深耕一線。

作為神寶小區房建項目的新人技術員，他鉆研圖紙如琢寶玉，草原的紫外線曬得他脖頸脫皮，他卻總笑稱這是“免費的古銅色皮膚護理”。晚上七點多收工后，他匆匆扒完飯就鉆進項目部辦公室，反復核算、比對數據，隔壁桌的老工長打趣他“比監理還仔細”，他只是撓著曬得發癢的后頸笑道：“剛進場，得把每個樁號刻進腦子里才踏實。”

神寶小區房建項目（龔雪萍 供圖）

升任工程部長后，他統籌全局更顯嚴謹，既嚴守規范又優化工序銜接，帶領團隊在草原上搶出6個月工期，最終讓神華集團員工如期喬遷新居。

功夫不負有心人，劉廣龍參與建設的三棟住宅樓及10000平方米的地下車庫始終保持著“零沉降、零滲漏”的紀錄。當晨曦再次掠過神寶小區的樓宇，那些挺拔的剪影，正是他用腳步丈量出的匠心注腳。

創新突破，智解難題立標桿

在重慶軌道環線項目中，劉廣龍團隊直面“上天入地”雙重挑戰——該站點一半高架上跨煙雨路，一半深埋于江南大道下方，施工環境險峻，車站與主要道路斜交，且所處坡面異常陡峭，環線四公里站蓋挖段距運營的軌道3號線墩位最近處僅約5米。

劉廣龍組織技術團隊開展課題研究，形成了一套基于綠色環保山地復雜地區城市軌道車站蓋挖施工技術，成果在四公里站建設中得到應用，并取得了良好的經濟效益和社會效益。項目榮獲中國施工企業管理協會工程建設科技進步獎二等獎、微創新技術大賽一等獎、“振興杯”重慶軌道交通項目青年創新成果大賽銅獎等榮譽，其中獲得國家發明專利4項、實用新型專利3項，并順利通過65項分部驗收、13項子單位驗收，為重慶軌道環線全線通車奠定堅實基礎。該項目先后斬獲“菲迪克工程項目獎”“重慶市市政金杯獎”，成為行業標桿。

環線告捷后，劉廣龍率隊轉戰重慶軌道18號線。他帶領團隊踏勘現場、模擬施工，優化出臺“全機械開挖場平土石方方案”，降低炮損風險與安全隱患，并主持編制項目前期策劃及實施性施組，為工程建設筑牢根基。

精細管理，降本增效樹標桿

2021年3月，劉廣龍被任命為重慶軌道24號線項目總工程師。重慶軌道24號線是重慶首條全自動駕駛的軌道交通線路，也是重慶首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路。

面對征拆滯后、圖紙調整等挑戰，他以精細化管理為抓手，深入優化設計方案：調整土石方開挖方案創效800萬元，改進屋面材料節省成本3000萬元。這一系列創新舉措，使項目在“邊設計、邊施工”的復雜局面下實現階段性創效目標，經濟效益顯著提升。

針對項目工期壓縮、專業交叉多等難題，劉廣龍以“安全質量、進度控制、降本增效”為核心，制定科學施組方案。通過調整排洪工程施工工藝，提前3個月完工；優化隧道開挖參數，提前2個月貫通；改進場平土石方回填工藝，縮短工期6個月。目前，該項目已順利完成試車線隧道貫通、綜合樓封頂等關鍵節點，為全線順利貫通提供堅實保障。

建設中的重慶軌道24號線鹿角車輛段（龔雪萍 供圖）

他注重團隊培養，踐行“傳幫帶”理念。以重慶軌道24號線項目為依托，牽頭開展QC課題研究，獲重慶市優秀質量管理小組Ⅱ類成果2項、Ⅲ類成果2項；項目施工組織設計榮獲中鐵二十二局集團優秀獎。在團隊共同努力下，重慶軌道24號線項目先后獲評重慶市“軌道建設優秀班組”“三星智慧工地”等稱號，并在2023-2024年連續四次信用評價中均位列全線第一，成功通過重慶“三峽杯”優質結構工程中間驗收。

從海拉爾房建項目的“技術新兵”到軌道交通的“創效能手”，劉廣龍以“功成不必在我，功成必定有我”的情懷，將青春熱血傾注于城市建設。他常說：“項目部就是我的第二個家。”正是這份赤誠與堅守，讓他在技術創新、管理增效、團隊建設等領域屢創佳績。面對“工人先鋒獎章”“優秀共產黨員”等榮譽，這位青年工程師依然保持著“圖紙不離手，工地當戰場”的工作本色，在新時代基建征程上續寫著鐵建人的奮斗華章。