入夏以來，全國各地持續(xù)升溫。中鐵十四局各單位不斷掀起建設(shè)“熱潮”，端午節(jié)期間，數(shù)萬名員工奮戰(zhàn)在施工一線，搶抓施工黃金期，以奮發(fā)向前的姿態(tài)，全力推動重難點工程“加速跑”。

廣韶高速改擴建項目跨線橋拆除作業(yè)（苗曉靜 供圖）

在廣東清遠，中鐵十四局廣韶高速改擴建項目正加緊推動廣韶高速佛岡段跨線橋拆除工程的準備工作。端午假期，該項目近400名建設(shè)者堅守崗位，為保障跨線橋順利拆除而努力。

“這次拆除作業(yè)涉及4座跨線橋拆除，最大橋長100米、橋面寬19米，需要在48小時內(nèi)完成拆除作業(yè)，施工難度大、時間緊，對施工組織是極大的考驗。”據(jù)該項目負責人孔凡朋介紹，建設(shè)團隊周密策劃施工組織，聯(lián)合高速營運、地方交警、交通局等單位完成交通導(dǎo)改方案審批及主線斷交行政審批，提前做好了安全預(yù)警提醒。同時，拆除作業(yè)采用機械破除法施工工藝，共投入31臺破碎設(shè)備，同步推進混凝土廢料資源化利用，預(yù)計減少建筑垃圾2000立方米，強化揚塵污染整治的同時，確保安全高效完成拆除作業(yè)任務(wù)。

項目建設(shè)者慶祝盾構(gòu)機入海（李桂香 供圖）

在中鐵十四局承建的甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)地下64米深處，“甬舟號”盾構(gòu)機成功穿越海堤，由陸域段進入海域段掘進施工，標志著世界最長海底高鐵隧道全面進入“穿海之旅”。據(jù)悉，該隧道下穿多項風(fēng)險源，盾構(gòu)機在穿越過程中，隧道區(qū)間有大量軟硬地層變換，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險世界罕見。對此，項目建設(shè)團隊構(gòu)建了“盾構(gòu)終端駕駛+地面遠程駕駛+總部智能駕駛”的多層級掘進控制體系，并結(jié)合“數(shù)字盾構(gòu)”系統(tǒng)，對掘進過程進行實時監(jiān)控、自動預(yù)警，實現(xiàn)智能分析、精準施策、高效掘進。

西成鐵路尕陰山夏河特大橋建設(shè)現(xiàn)場（尤愛生 供圖）

在甘肅甘南，西成鐵路尕陰山夏河特大橋施工現(xiàn)場一派繁忙景象，項目建設(shè)團隊搶抓施工“黃金期”，150余名建設(shè)者來回穿梭在現(xiàn)場，不斷刷新大橋建設(shè)“進度條”，大橋支架現(xiàn)澆簡支梁已完成15跨澆筑，正全力沖刺第16跨施工任務(wù)目標。據(jù)了解，西成鐵路建成通車后，將結(jié)束臨夏、甘南不通鐵路的歷史，甘肅省將再添一條重要的南向通道，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。

在安徽蕪湖，安徽省首條過江隧道——蕪湖龍灣長江隧道施工已接近尾聲，中鐵十四局負責的蕪湖長江隧道工程消防系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利完成。經(jīng)實測，各系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠、響應(yīng)精準高效，功能指標完全契合設(shè)計標準與規(guī)范要求，為蕪湖長江隧道如期建成通車運營按下“加速鍵”。據(jù)悉，隧道通車后，兩岸40分鐘車程將縮短至5分鐘，為長三角一體化注入新動能。

端午期間，在全力推進工程建設(shè)的同時，中鐵十四局各單位也切實做好了防暑降溫與后勤保障工作，在施工現(xiàn)場配備了充足的清涼飲品、防暑藥品，同時優(yōu)化了作業(yè)時段，確保安全生產(chǎn)與工程進度兩不誤。下一步，中鐵十四局將持續(xù)聚焦全年任務(wù)目標，以精細化管理為抓手，強化資源統(tǒng)籌，推動各項目嚴控安全質(zhì)量，優(yōu)化施工組織，確保有序推進，著力打造精品工程、優(yōu)質(zhì)工程，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能。