5月12日，由中國(guó)鐵建港航局承建的國(guó)內(nèi)跨度最大跨海橋——雙嶼門特大橋佛渡側(cè)主塔下橫梁順利澆筑完成。至此，這座世界級(jí)跨海大橋雙主塔下橫梁實(shí)現(xiàn)“雙肩合璧”，標(biāo)志著該橋關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工及主塔封頂?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雙嶼門特大橋下橫梁澆筑完成（冉俊杰 攝）

作為甬舟一體化戰(zhàn)略的關(guān)鍵性工程，雙嶼門特大橋主跨達(dá)1768米，如長(zhǎng)虹臥波般連接舟山群島南部的六橫島與佛渡島。其主塔采用門型構(gòu)造，其中佛渡側(cè)主塔高254米，相當(dāng)于85層樓高，為全線最高塔，共設(shè)置三道橫梁。此次完成澆筑的下橫梁長(zhǎng)33.7米、寬11.23米，整體高度達(dá)10.5米，采用無支架及橫梁主塔異步施工分層澆筑工藝。第二層澆筑高度達(dá)6.5米，一次性澆筑混凝土方量達(dá)1850立方米，相當(dāng)于用混凝土構(gòu)筑起兩層樓高的巨型構(gòu)件。

大橋下橫梁正在澆筑（冉俊杰攝）

建設(shè)團(tuán)隊(duì)依托智能建造體系，運(yùn)用植入式傳感器集群與三維可視化監(jiān)控平臺(tái)，構(gòu)建起數(shù)字孿生施工系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)澆筑全過程的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)管控。在第二層6.5米高度澆筑這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面對(duì)吊掛系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、鋼筋與型鋼骨架施工等技術(shù)挑戰(zhàn)，技術(shù)人員通過智能監(jiān)控設(shè)備與智能澆筑系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集應(yīng)力、變形、溫度等核心數(shù)據(jù)，并利用多維度分析模型，快速定位施工中的細(xì)微參數(shù)變化。這種“感知-分析-決策”的智能化閉環(huán)管理，不僅保障了施工安全與效率，更為工程質(zhì)量控制和進(jìn)度管理提供了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)支撐。

雙嶼門特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（冉俊杰攝）