劉軍華，男，中共黨員，1994年7月參加工作，中鐵十二局三公司測量大隊隊長。從業(yè)27年，練就了“一測準”絕活，經(jīng)他手的3000多公里測量任務(wù)無一差錯。在京滬高鐵建設(shè)中，把CRTSⅡ型軌道板檢測標準由“德國精度”變成了“中國標準”；在文昌衛(wèi)星發(fā)射工程中，解決了世界第一條小半徑超寬軌距高平順性精調(diào)難題。作為國家級技能大師工作室領(lǐng)銜人，取得省部級專利、工法、工藝創(chuàng)新達146項。先后榮獲“全國五一勞動獎?wù)隆薄爸腥A技能大獎”“2019三晉工匠年度人物”等榮譽，并享受國務(wù)院政府特殊津貼和山西省政府津貼。

堅守測量初心，練就“一測準”

27年來，劉軍華先后參建了青藏鐵路、京滬高鐵、雅瀘高速公路、海南文昌078衛(wèi)星發(fā)射場火箭垂直轉(zhuǎn)運軌道等200多個國家級、省級重難點工程，足跡遍布祖國大江南北。他年均在外出差280余天，每年徒步2000多公里，架設(shè)儀器近15萬次，獲得各類測量數(shù)據(jù)超千萬組。

劉軍華從不放過一個細節(jié)，不省略一道工序，始終堅持4個以上測回，嚴苛地要求自己，通過無數(shù)次對測量數(shù)據(jù)的極致追求，練就了“一測準”的絕活，經(jīng)他手的測量工作無一錯誤，多項工程獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎、魯班獎、詹天佑獎等。

挑戰(zhàn)德國標準，創(chuàng)造“中國精度”

有世界上線路最長、標準最高之稱的京滬高鐵按照設(shè)計全線采用德國專利的CRTSⅡ型軌道板，建設(shè)之初，軌道板檢測技術(shù)和設(shè)備由德國一家公司提供，供貨方技術(shù)費用高且態(tài)度傲慢無禮。劉軍華經(jīng)過慎重思考后，決定放棄德國技術(shù)，自主研發(fā)。憑著多年的經(jīng)驗，劉軍華帶領(lǐng)團隊著手整套制板檢測系統(tǒng)的研發(fā)工作，在數(shù)日連續(xù)不間斷的奮戰(zhàn)后，一整套全新的、完全符合檢測要求的CRTSⅡ型軌道板檢測系統(tǒng)最終成型，并將德國技術(shù)所要求的2mm誤差大幅度提高到了0.3mm，打破了德國人在這一領(lǐng)域的壟斷，把“德國標準”變成了“中國精度”，為企業(yè)創(chuàng)效1072萬元。

助力航天工程，圓夢“測量報國”

中國文昌衛(wèi)星發(fā)射中心078轉(zhuǎn)運軌道，為新一代運載火箭轉(zhuǎn)運專用軌道，是國內(nèi)首例采用曲線重軌的航天發(fā)射場轉(zhuǎn)運軌道工程，沒有資料參考和經(jīng)驗可以借鑒，眾多全新的測量課題，完全打破了傳統(tǒng)的測量方法。

如何在極短的時間內(nèi)高精度放樣32646個預(yù)埋錨栓孔位置，承壓板如何精調(diào)，單軌如何精調(diào)，小半徑的軌向如何測設(shè)，發(fā)射塔架的垂直度如何保證……難題是一個接著一個。

劉軍華劉軍華通過改進承壓板精調(diào)工裝、“廠”字型精調(diào)工裝、儀器強制對中平臺3個工裝，將放樣效率提高了18倍，軌道安裝效率提高了9倍，軌道精調(diào)速度提高了12倍；解決了世界第一條小半徑超寬軌距高平順性精調(diào)難題。

全心育種蹲苗，打造“大師團隊”

作為國家級“劉軍華技能大師工作室”領(lǐng)銜人，他先后總結(jié)編寫部級工法10篇，取得發(fā)明專利4項，外觀設(shè)計專利6項，軟件著作權(quán)專利6個，工藝創(chuàng)新多達120余項，累計為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益8516多萬元，為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出了重要貢獻。

劉軍華積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，先后帶出了“全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者劉天一、“三晉技術(shù)能手”弓新亮等一大批企業(yè)技術(shù)骨干，企業(yè)測量大隊還被評為“中央企業(yè)學(xué)習型紅旗班組”。

27年來，劉軍華把對測量事業(yè)的熱愛融入到參與的每項工程中，每一個坐標，每一個原點，在劉軍華的眼里，是一份關(guān)乎毫厘的尺度，更是一個關(guān)于測量事業(yè)使命的精度。